Jei ieškote pažangiausio, taupiausio ir efektyviausio vidutinės galios traktoriaus, jums reikalingas aukščiausio techninio lygio produktas. Tokį įprasta vadinti santrumpa HiTech, populiariai reiškiančią tobuliausią inžinerinės minties įgyvendinimą, kuriame išvengta kompromisinių, kaina, o ne savybėmis pagrįstų sprendimų.
Savybes pažangiausias, taupiausias ir efektyviausias apjungti viename gaminyje, jei jo bendras vardiklis yra kaina, neįmanoma. Jei abejojate, ar šis teiginys teisingas traktoriui, žvilgtelėkite į kitą, buityje mus supančią įrangą: vaizdo ir garso techniką, šildymo ir ventiliacijos sistemas, automobilius ir pan. Ten, kur siekiama geriausių rezultatų, specialistų (vadinkime juos kūrėjais) neturi riboti griežtas būsimojo produkto vertės apibrėžimas. Tik tuomet gaunamas tikrasis HiTech - profesionali darbo priemonė. Kaip tik tokia, kokie yra naujieji vidutinės galios Fendt 800 VarioTMS traktorių modeliai.
Pažvelkime ne į šiuose traktoriuose naudojamus techninius sprendimus, o į juos įvertinusių ekspertų išvadas.
Vokietijos Westphalia regiono žemės ūkio rūmai praėjusiais metais atliko traktorių ekonomiškumo patikrą (plačiau, žr. Leidinyje Joule 2007 m. Nr. 4). Išvedus vidutinę visų bandytų traktorių degalų sąnaudų vertę paaiškėjo, kad Fendt vidutinės galios traktorius yra vidutiniškai 10 proc. ekonomiškesnis! Pasisekė?
Anaiptol. Westphalia regiono žemės ūkio rūmai traktorių ekonomiškumą tiria jau 7 metus iš eilės. Per šį laikotarpį patikrinti 58 skirtingų gamintojų ir pajėgumų (nuo 58 iki 250 AG) traktoriai. Visų tyrimų išvadose dar ir dar kartą patvirtinamas Fendt, kaip ekonomiškiausio traktoriaus statusas.
Galima pasitelkti paprastą skaičiuoklę. 10 proc. ekonomiškumas 150 AG vardinio pajėgumo traktoriui, per metus išdirbančiam 1000 mval., reiškia sutaupytus 1 tūkst. eurų arba 3,45 tūkst. litų.
Specialistai iš mokslo tyrimo įstaigų ir ekspertai iš pripažintų leidinių pastebi kelias pagrindines mažesnio degalų suvartojimo priežastis: belaiptę, didelį naudingumo koeficientą turinčią transmisiją ir protingą variklio, transmisijos bei hidraulinės sistemos valdymo programą.
Degalų sąnaudos iš esmės priklauso tik nuo variklio apkrovos. Pavyzdžiui, platesni ratai reiškia didesnį riedėjimo pasipriešinimą, pastarasis didesnę variklio apkrovą, atitinkamai, ir degalų sąnaudas. Didesnio darbinio pločio agregatas arba didesnis dirbimo gylis reiškia didesnį pasipriešinimą traukai. Vėlgi, proporcingai padidėja variklio apkrova ir degalų sąnaudos.
Variklio apkrovą sumažinti arba optimizuoti ją galima tinkamai parinkus perdavimo skaičius transmisijoje. Pavarų dėžė, turinti didesnį pavarų skaičių visada efektyvesnė už mažesnį pavarų skaičių turintį analogą, nes transmisijos valdymo sistema (arba vairuotojas) turi didesnę pasirinkimo laisvę. Belaiptė transmisija yra dar geresnis sprendimas, nes užtikrina bet kokį perdavimo skaičių, o tuo pačiu ir geriausią prisitaikymą prie realių darbo sąlygų.
Belaipčių Fendt Vario transmisijų efektyvumą nuo 2001 m. plačiai tyrinėja Nürtingen universitetas Vokietijoje. Tyrimų rezultatas iki 10 proc. siekianti degalų bei laiko ekonomija. Tai rimtas argumentas prieš tradicines hidromechanines transmisijas, kurį patvirtina ir kitų gamintojų siekis belaiptes transmisijas montuoti į savo gaminamą produkciją.
Autoritetingas leidinys Profi 2007 m. Nr. 12 paskelbė Fendt 820 VarioTMS bandymų rezultatus pagal naują DLG (Vokietijos žemės ūkio draugija) metodiką. Joje numatyta 12 bandymų ciklų su įvairiais agregatais. Traktoriaus traukos galia patikrinama dirvą ariant, kultivuojant, GTV perduodama galia dirbant su žoliapjove, vertikalių rotorių freza, hidraulinės sistemos pajėgumas ritinių presu ir pan. Visos operacijos atliekamos 3 kartus keičiant fiksuotą variklio apkrovą: 40, 70 ir 100 proc.
Net griežtesnė degalų sąnaudų nustatymo metodika nesutrukdė Fendt 820 VarioTMS tapti ekonomiškiausiu traktoriumi: 278 g/kWh arba 5,0 l/ha. Ten, kur reikalinga didelė traukos jėga (ariant, kultivuojant), efektyvus variklio generuojamos galios perdavimas dviem srautais transmisijai ir GTV (presuojant ritinius, dirbant su srutų išlaistymo įranga), Fendt 820 VarioTMS rezultatai pripažinti siektinais kitiems gamintojams.
Skirtumai tarp Fendt 820 VarioTMS ir kitų bandyme dalyvavusių traktorių kartais atrodydavo stulbinantys. Fendt 820 VarioTMS iki 56 proc. ekonomiškesnis už prasčiausiai pasirodžiusį traktorių, o įvertinus galios perdavimą trimis srautais transmisijai, GTV ir ypač hidraulinei sistemai (presuojant ritinius, dirbant su srutų išlaistymo įranga) šis skirtumas padidėja iki 60 proc.!
Tai daug ar mažai? Profi komentuoja, kad jei per metus tokio traktoriaus išdirbis siekia 800 mh, iš kurių 70 proc. tenka pagrindinėms operacijoms, skirtumas tarp ekonomiškiausio ir prasčiausiai pasirodžiusio traktoriaus siekia 5,6 tūkst. eurų (daugiau kaip 19 tūkst. litų).
Profi 2007 m. Nr. 10 Fendt 820 VarioTMS taip pat įvertintas kaip geriausias vidutinės galios traktorius. Visi šio traktoriaus parametrai, įskaitant variklio charakteristikas, yra geresni, lyginant su kitų gamintojų panašaus pajėgumo traktoriais.
Vardinių sūkių režime degalų sąnaudos siekė 233 g/kWh, o varikliui dirbant didžiausios galios režimu 225 g/kWh. Pavyzdinis rezultatas!
Be to, Fendt 820 VarioTMS variklis yra pritaikytas naudoti 100 proc. biodyzeliną (B100).
Taigi Fendt gali pasiūlyti ekonomiškai efektyviausią produktą. Jums belieka priimti teisingą sprendimą.
Vidutinės galios Fendt 800 VarioTMS modeliai
| Rodikliai | 818 | 820 |
| Vardinis variklio galingumas (norma EC 97/68), kW/AG | 137/186 | 152/207 |
| Didžiausias variklio galingumas (norma EC 97/68), kW/AG | 141/192 | 156/212 |
| Vardiniai variklio sūkiai, min-1 | 2100 | 2100 |
| Didžiausias sukimo momentas prie variklio sūkių, Nm/min-1 | 804/1450 | 895/1450 |
| Sukimo momento atsarga, proc. | 35 | 35 |
| Optimalios degalų sąnaudos, g/kWh | 195 | 195 |
| Transmisijos tipas; greičiai pirmyn/atgal, km/h | Belaiptė, padalyto galios srauto; 0,02-50,0/0,02-40,0 |
| Hidraulinės sistemos alyvos siurblio našumas, l/min | 110 arba 154 | 110 arba 154 |
| Didžiausia galinio ir priekinio elektrohidraulinio keltuvo keliamoji jėga/iškeliamo krovinio masė, kN/kg | 90,8/9256; 44,4/4526 | 90,8/9256; 44,4/4526 |
| Konstrukcinė/Didžiausia leistina traktoriaus masė (norma DIN 70020), kg | 7185/12500 | 7185/12500 |
Standartinėje Fendt 800 VarioTMS traktorių įrangoje yra:
- Belaiptė 0,02-50/0,02-40 km/val. transmisija Vario ML. Įdiegta važiavimo greičio ir mažiausių variklio sūkių (50 km/val. greitis pasiekiamas esant 1700 min-1 variklio sūkių dažniui) derinimo sistema. Pastovaus važiavimo ir reversinių greičių nustatymas.
- Hidraulinės sankabos funkcija transmisijoje. Ją įjungus variklis apsaugomas nuo didelių smūginių apkrovų (pvz., variklis neužgęsta stabdant), gerokai sumažinamas varančiųjų ratų buksavimas.
- IV-os kartos Bosch galinio elektrohidraulinio keltuvo proporcinė valdymo sistema. Joje yra dvikrypčiai hidrocilindrai, aktyvių švytavimų slopinimo sistema, leidžianti saugiai transportuoti iškeltus pakabinamus agregatus.
- Priekinis 44,4 kN/4,53 t keliamosios jėgos elektrohidraulinis keltuvas su dvikrypčiais hidrocilindrais.
- 110 l/min našumo kintamo debito hidraulinės sistemos siurblys su 3 poromis išorinio prijungimo vožtuvų gale. Visoms poroms galima nustatyti veikimo trukmę, debitą.
- Hidropneumatinė priekinio tilto pakaba, turinti automatinio ir priverstinio blokavimo funkcijas.
- Priekinio tilto diferencialo automatinis ir priverstinis blokavimas, automatinis ir priverstinis priekinio tilto įjungimas bei išjungimas.
- Trijų greičių galinis GTV: 540/540E/1000 min-1.
- Oro kompresorius ir dviejų kontūrų pneumatinė stabdžių sistema.
- Vertikaliai perstatomas prikabintuvas su automatiniu fiksatoriumi.
- Tractor Management System, nepriklausomai nuo apkrovos, leidžianti dirbti optimaliai mažiausiais variklio sūkiais. Tai tiesiausias kelias dirbti taupiausiu režimu!
- Komandų sekos galulaukėje sudarymo programa Variotronic Teach In. Į komandų seką galima įvesti visas funkcijas: variklio sūkius, važiavimo greitį, keltuvų padėtis, GTV įjungimą/išjungimą, hidraulinės sistemos parametrus ir t. t.
- Standartizuotos duomenų perdavimo linijos ISO-Bus ir LBS, palengvinančios traktoriaus ir agregato elektroninių sistemų sąveiką.
- Pilnas darbo apskaitos protokolas su degalų sąnaudų išklotine.
- Pneumatinės kabinos ir vairuotojo sėdynės pakabos.
- Oro kondicionierius.
- 340 l talpos degalų bakas.
- Didelį traktoriaus potencialą leidžiantys realizuoti ratai: 650/65R42 gale ir 540/65R30 priekyje.
Autorius: Dainius Šišlavas 
Kazkas is fantastikos srities...
